斷路器典型故障分析

　　Q1、斷路器拒合。

　　A    首先斷開控制電源，手動進行合閘操作，若依舊拒合，應從機械的角度分析：合閘回路電阻增大、線圈電壓降低、線圈安裝位置不合理、半軸兩側軸承不對稱、合閘半軸的扣板卡滯或者摯子扣入深度太深等因素都會導致線圈通電勵磁后，頂桿力氣不足以頂動扣板，使合閘半軸轉動到位，合閘摯子釋放彈簧的能量。

　　若手動合閘成功，則考慮電氣回路中出現故障：1）手車未到試驗、工作位置，行程開關未轉換或合閘閉鎖繼電器動作導致閉鎖；2）儲能行程開關出現問題，電機儲好能后行程開關串在合閘回路的節點沒有轉換；3）防跳繼電器損壞，串在合閘回路里的節點未閉合；4）回路中線頭松動、脫落等原因出現斷點；5）輔助開關沒有轉換到位。若調整過斷路器開距或者超行程等參數，輔助開關的行程就會因此改變，如果沒有調整的話就會出現轉換不到位的情況。除此之外，輔助開關連桿脫落，螺絲松動都有可能導致輔助開關在斷路器動作后轉換不到位。即分閘后，合閘回路依舊沒有接通。

　　Q2、斷路器拒分。

　　A     首先斷開控制電源，手動進行分閘操作，若依舊拒分，應從機械的角度分析：分閘回路電阻增大、線圈電壓降低、線圈安裝位置不合理、半軸兩側軸承不對稱、合閘半軸的扣板卡滯或者摯子扣入深度太深等因素都會導致線圈通電勵磁后，頂桿力氣不足以頂動扣板，分閘半軸轉動不到位，分閘摯子無法釋放彈簧的能量。

　　若手動分閘成功，則1）考慮電氣回路中線頭松動、脫落等原因出現斷點；2）輔助開關沒有轉換到位。若調整過斷路器開距或者超行程等參數，輔助開關的行程就會因此改變，如果沒有調整的話就會出現轉換不到位的情況。除此之外，輔助開關連桿脫落，螺絲松動都有可能導致輔助開關在斷路器動作后轉換不到位。即合閘后，分閘回路依舊沒有接通。

　　Q3、斷路器合后即分

　　A     首先斷開控制電源，手動進行合閘操作，若依舊合后即分，則問題出在機械部分的可能性非常大，主要考慮合閘操作后分閘半軸無法保持住分閘摯子。引起這樣此故障的原因有：1）半軸的復位彈簧效果減弱，或者偏心軸安裝位置不當、半軸轉動卡滯等，導致分閘半軸沒有在上次動作后復位完全，從而無法對摯子攜帶的能量進行限制；2）分閘摯子扣入深度過淺或完全沒有扣住，導致半軸與摯子配合不當。

　　若手動合閘后斷路器保持在合后位置，則考慮電氣回路中出現故障：1）分閘按鈕\把手處出現短路或者節點粘連；2）其他正電串入分閘回路。兩種情況都會引起合閘后分閘回路瞬間接通，斷路器立即分閘。

　　Q4、斷路器合閘失敗，機構動作但依舊在分閘位置。

　　      A      分析：出現這種情況往往是由于合閘彈簧疲勞導致，能量不足以在拉動斷路器的同時給分閘彈簧儲能，為下次分閘做準備，導致在合閘過程中，機構即將到合后位置時被拉回初始狀態，此時能量已經釋放，卻合閘失敗。對于這種情況，首先調整合閘彈簧，加大合閘彈簧行程，若依舊合閘失敗，則調整分閘彈簧的行程，讓分閘彈簧的拉力小一點，保持合閘、分閘彈簧的拉力平衡。

　　Q5、合閘狀態下，儲能到位后，彈簧釋能，電機繼續儲能。

　　     A       分析：出現這種現象的原因主要有：1）扣板的復位彈簧效果下降，使合閘摯子和半軸在復位過程中配合不當，半軸卡住摯子不讓其復歸，彈簧能量無法儲存；2）偏心輪安裝位置不當。

　　Q6、儲能完畢后，電機依舊轉動，或還沒儲能完畢，電機停止轉動。

　　    A        正常情況下，儲能完畢后，拐臂會頂到（或離開）行程開關，使儲能回路節點斷開，電機停止轉動。如果拐臂和行程開關位置配合不當，就會出現電機不停或提前停的情況。除此之外，35kV戶外開關及更高電壓等級的開關大多會使用氣囊式時間繼電器，若氣囊損壞，也有可能出現電機提前停止轉動的情況。

　　斷路器典型故障消缺思路