一、故障簡述

　　北京22kV某變電站在對第2組蓄電池進(jìn)行核容試驗(yàn)時，第43號蓄電池電壓下降至1.80V，此時其余蓄電池電壓均為1.99~201V;由于43號蓄電池下降至蓄電池核容保護(hù)電壓，整組蓄電池停止放電，核對性容量測試完畢，整組蓄電池的容量僅為55%，使單只蓄電池失效影響了整組蓄電池容量

　　二、故障原因分析

　　(1)工藝原因。由于個別蓄電池在原材料、工藝、注酸量及濃度、安全閥開啟關(guān)閉應(yīng)力等方面不夠規(guī)范，導(dǎo)致個別蓄電池不達(dá)標(biāo)，而使用部門缺乏完善的驗(yàn)收機(jī)制或驗(yàn)收手段，未能甄別出不達(dá)標(biāo)的電池，當(dāng)不達(dá)標(biāo)的蓄電池投運(yùn)后，便會很快因硫化、失水、變形等原因，造成蓄電池早期失效。

　　(2)維護(hù)不到位。存在離散性的一組蓄電池投運(yùn)后，在充放電過程中會表現(xiàn)出一定的電壓離散性，這種離散性最終必然會導(dǎo)致同一組蓄電池中有個別蓄電池處于欠充狀態(tài)或過充狀態(tài)。如果沒有及時對過充的蓄電池或欠充的蓄電池進(jìn)行活化維護(hù)，長期運(yùn)行下去，離散性大的蓄電池就會因硫化、失水等原因早期失效。

　　(3)充電裝置輸出電壓不正確。充電裝置的輸出電壓高于設(shè)定值或低于設(shè)定值，都會造成蓄電池長期處于過充狀態(tài)或欠充狀態(tài)，從而導(dǎo)致蓄電池長期處于失水狀態(tài)或持續(xù)硫化狀態(tài)，造成容量虧損，繼而蓄電池失效。

　　三、故障處理與防范措施

　　1.故障處理

　　轉(zhuǎn)移直流系統(tǒng)負(fù)荷，由直流I段母線帶全站直流負(fù)荷供電，將第2組蓄電池退出系統(tǒng)，拆除第2組蓄電池第43號蓄電池，再將第104號蓄電池安裝在原43號蓄電池位置。在直流I段直流監(jiān)控器內(nèi)將直流I段充電裝置的浮充電壓修改為232V，將直流I段直流監(jiān)控器內(nèi)蓄電池個數(shù)由104改為103。將直流系統(tǒng)調(diào)整回正常運(yùn)行方式

　　2.防范措施

　　(1)嚴(yán)格按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，在保證蓄電池組容量的情況下，初充電完畢后整組畜電的一致性2V蓄電池不超過0.03、12V蓄電池不超過0.06V。

　　(2)建議配置電池性能勸能的智電池組在線監(jiān)測系統(tǒng)和增加嵩電他開路保護(hù)或盼接退出的設(shè)備和揩施