一、故障簡述

　　216年2月17日，某發電廠運維人員在進行直流系統專業巡視檢查的過程中，發現第1組蓄電池52、54號兩只蓄電池液爬酸，導致蓄電池正極極柱均出現較多淡綠色結晶體，造成內阻增大、電壓偏高使得蓄電池組容量降低。

　　二、故障原因分析

　　(1)蓄電池由于制造工藝原因，極柱處焊接不牢產生縫隙，蓄電池內部電解液通過縫隙溢出，導致蓄電池漏液爬酸。電解液的溢出，直接導致蓄電池內部參與電化學反應的化學物質減少，使蓄電池容量降低。

　　(2)蓄電池組安裝方式為立式安裝，分上下兩層，第1組蓄電池52、54號兩只蓄電池均在下層，爬酸點均朝向內側，不易被發現。運維人員在日常設備巡視過程中，未能及時發現蓄電池爬酸，致使蓄電池爬酸現象日益嚴重。

　　三、故障處理與防范措施

　　1.故障處理

　　立即更換第1組蓄電池。

　　2.防范措施

　　(1)加強蓄電池的巡視和檢查，尤其是要加強外部檢查，確保不遺漏明顯的故障現象，避免蓄電池問題的擴大。

　　(2)每月應檢測1次單體蓄電池及蓄電池組的總電壓，并記錄蓄電池電壓參數，單體電池間的電壓偏差值較大時應引起重視。

　　(3)重視蓄電池內阻和電壓測試，只檢測蓄電池電壓和內阻是無法發現蓄電池內部問題，蓄電池內部有些問題是通過蓄電池核容檢測才可發現。

　　建議：每季度應進行一次蓄電池內阻和電壓測試，每次測得的內阻和電壓值應與出廠值、上一次測得值進行比對，各蓄電池內阻和電壓之間也要進行相互比對。蓄電池內阻值偏大和電壓異常時應引起重視，對超標的蓄電池應予以更換。

　　(4)對運行時間超過4年的蓄電池，應每年進行核對性放電試驗。經過3次試驗后，蓄電池容量仍然達不到額定容量的80%以上，可認為電池使用壽命已到，應進行更換；當第1組電池中有個別電池容量不足，可個別更換，但更換前必須活化新電池；當一組蓄電池中有較多電池(如占數量的20%以上)低于80%額定容量，應整組進行更換。

　　(5)建議加強蓄電池缺陷管理，蓄電池電壓異常的缺陷必須在規定時間內消缺，防止消缺周期過長造成事故安全隱患，消缺結束后嚴格執行驗收及缺陷閉環流程。

　　(6)建議加強蓄電池在線檢測的管理